Ukoliko na putu naletite na neobeleženu rupu i oštetite vozilo, pozovite saobraćajnu policiju. Patrola mora izaći na lice mjesta, obzirom da se radi o saobraćajnoj nezgodi, i izvršiti uviđaj i sačiniti zapisnik o saobraćajnoj nezgodi ili službenu belešku. Ova isprava vam je neophodna za dokazivanje uzročno – posljedične veze između stanja kolovoza i štete na vozilu.
U slučaju bilo kakve blokade (udesi i slično) magistralnog puta M 18, odnosno današnjeg naziva MI – 113 na relaciji od Ugljevika do Bijeljine jedina alternativa je Carski drum tj dio regionalnalnog puta R459 do Numere a zatim lokalni put L7 Gornja Čađavica – Ljeljenča – Bijeljina. U kakvom stanju je ta relacija? Ekipa TD portala je u subotu obišla pomenutu deonicu i evo kakvom je stanju. Drum jeste carski, bar po nazivu, ali je pun rupa, naših, bosanskih!
Stanje kolovoza od centra Zabrđa do Numere je zadovoljavajuće, nema udarnih rupa. Ali zato nema ni horizontalne niti vertikalne signalizacije koja bi na primjer upozorila na blizinu škole. Nema znaka ograničenja brzine. Nema saobraćajnih znakova za bočne puteve… Iako se radi o dijelu regionalnog puta R459 II kategorije o čijem održavanju se (ne) brinu JP Putevi Srpske. Nastavljajući dalje od međuopštinske granice na lokalitetu Numera sa regionalnog puta prelazimo na lokalni put Gornja Čađavica – Ljeljenča. Održavanje puta (ne) vrši Grad Bijeljina. Sama ta raskrsnica jeste propisno obilježena, ali znakove rijetko ko poštuje. Tako da ko ide iz Bijeljine ka Zabrđu, ne smanjuje brzinu niti pušta prednost ovima koji dolaze iz pravca Ug. Obriježi. Jer je doskoro taj put imao prednost ali se to preko noći izmjenilo. Što se tiče stanja kolovoza, na više mjesta nema bankina tako da su ivice puta iskidane i postoje udarne rupe. U blizini groblja i kraj bivše STR su najveće. Nema ni vertikalne niti horizontalne signalizacije cijelom dužinom puta.
Prije dvije godine i gradska vlast na čelu sa gradonačelnikom Ljubišom Petrovićem a i vlast u Srpskoj, odnosno njen predstavnik ministar saobraćaja i veza Nedeljko Ćorić saopštiše kako će se svako ponaosob boriti da se ova veoma važna deonica prekategoriše iz lokalnog u regionalni put i da tako država počne da se brine o ovom putu. Inače kako se država brine o ovoj kategorji puta jasnije je kada se pogleda stara deonica ovog puta koja je išla preko Trnove, Mezgraje i Starog Ugljevika. Pola deonice u stvarnosti danas i ne postoji. Dio nikad nije ni asfaltiran itd.
- 07.04.2022.
Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Ćorić Ćorić je naveo da je danas na sastanku predstavnicima gradskih vlasti u Bijeljini dogovoreno da će da će biti riješen i problem prekategorizacije lokalnog puta kroz Ljeljenču,
- 27 jun 2022
„Put Ljeljenča-Gornja Čađavica prelazi iz lokalnog u regionalni s obzirom na to da se nalazi na dionici koja spaja Bijeljinu sa Ugljevikom, te finansiranje ovog puta prelazi na finansiranje sa republičkog nivoa i na asfaltiranju ovog puta ćemo insistirati. „
…napisao je tada na svom FB profilu Ljubiša Petrović gradonačelnik grada Bijeljina
20.06. 2024
Vlada Republike Srpske na sjednici održanoj 20 juna 2024. godine donosi odluku o Dopuni odluke o razvrstavanju javnih puteva u RS. U toj odluci nema ni pomena za Carski drum.
Put koji je još 1851 godine opisao engleski putopisac Džejms Henri Skin prolazeći relacijom od Rače do Tuzle kao ostatke rimskog puta
Godine 1851. Bosnom i Hercegovinom putuje Džejms Henri Skin (James Henry Skene). Za razliku od drugih engleskih putopisaca, Skin u Bosnu ulazi iz Srbije, kod sela Rača. Na osnovu detaljnog opisa geografskih predjela i doživljaja, može se izvesti zaključak da je Džejms Henri Skin vodio dnevnik prilikom putovanja.
Naime, krenuvši iz Bijelјine, Skin je prošao, kako sam navodi, samo kroz
selo Csadiavitza (Čađavica) prije nego što je, nakon šest sati jahanja,
prenoćio u jednom konačištu. Drugog dana puta, nakon odmora i
ručka u jednom hanu u “divnoj dolini” pod nazivom Tutnjevac.
Prilikom aneksije Bosne i Hercegovine od strane Austrougarske nova vlast obnavlja i proširuje trasu te od tog doba narod ovaj put naziva „Carski drum“ ime koje nosi do današnjih dana. Put je ostao neasfaltiran do početka 2000-tih. Dio puta je ponovo rekonstruisan prije godinu dana i to od koridora (ulaz u Ljeljenču) pa do Srednje Čađavice. Nema nade da će ovaj lokalni put u bliskom periodu postati regionalni. Ali bar se nadamo da će izuzetno prometna saobraćajnica biti propisno i održavana. A do tada vozite oprezno. Ukoliko već naletite na udarnu rupu na putu pročitajte nastavak teksta:
Udarna rupa na putu – naknada štete
Kako Zakon o bezbednosti saobraćaja i Zakon o javnim putevima predviđaju, upravljač puta je dužan da obezbjedi trajno, neprekidno i kvalitetno održavanje i zaštitu javnog puta i da obezbjedi nesmetano i bezbjedno odvijanje saobraćaja na njemu, i odgovara za štetu koja nastane korisnicima javnog puta zbog propuštanja blagovremenog obavljanja pojedinih radova na redovnom održavanju javnog puta, odnosno zbog izvođenja tih radova suprotno propisanim tehničkim uslovima i načinu njihovog izvođenja.
Da bi došli do pravične naknade štete, treba da pratite sledeću proceduru:
1. Obavjestite saobraćajnu policiju – uviđaj i zapisnik o saobraćajnoj nezgodi
Ukoliko na putu naletite na neobeleženu rupu i oštetite vozilo, pozovite saobraćajnu policiju. Patrola mora izaći na lice mjesta, obzirom da se radi o saobraćajnoj nezgodi, i izvršiti uviđaj i sačiniti zapisnik o saobraćajnoj nezgodi ili službenu belešku. Ova isprava vam je neophodna za dokazivanje uzročno – posledične veze između stanja kolovoza i štete na vozilu.
2. Fotografišite mjesto nezgode
U slučaju osporavanja vaših tvrdnji od strane upravljača puta, treba pribaviti sve raspoložive dokaze. Fotografije lica mjesta je uvijek preporučljivo imati, a uvijek je dobro obezbjediti i svjedoke.
3. Visina štete – zapisnik o oštećenju vozila i predračun za opravku
Kada budete u prilici, obavjestite svoju osiguravajuću kuću i zatražite procjenu štete. Ovlašćeni procjenitelj će sačiniti zapisnik o oštećenju vozila, koji služi kao dokaz o pretrpljenoj šteti. Ukoliko nesrećnim slučajem dođe do povređivanja putnika, upravljač puta će biti odgovoran za naknadu te „nematerijalne štete“.
4. Zahtev za naknadu štete
Tek nakon pribavljenih svih pomenutih dokumenata ( Zapisnik o saobraćajnoj nezgodi, Zapisnik o oštećenju vozila i predračun ) obratite se upravljaču puta na kom se dogodila nezgoda sa formalnim zahtjevom za naknadu štete na vozilu. Preduzeća koja upravljaju putevima uglavnom imaju komisije koje pregledaju i odlučuju o svim podnetim zahtjevima. Takođe su najčešće osigurana od djelatnosti, pa ovu odštetu isplaćuju osiguranja sa kojima preduzeće ima ugovor.
5. Tužba za naknadu štete
Ukoliko upravljač puta vaš zahtjev odbije, ili isplati manju naknadu od pretrpljene štete, možete se obratiti sudu radi dosuđivanja pravične naknade.
Alkoholisanost za volanom ili veća brzina od dozvoljene najčešće isključuju odgovornost preduzeća a aktiviraju vašu prekršajnu odgovornost. Ipak, i u ovakvim slučajevima je moguće ostvariti naknadu štete.
Ko je upravljač puta – ko je odgovoran za štetu?
Upravljač javnog puta je javno preduzeće, privredno društvo i drugi oblici organizovanja koji u skladu sa zakonom kojim se uređuje položaj javnih preduzeća mogu da obavljaju djelatnost od opšteg interesa.
Upravljanje državnim putevima vrši javno preduzeće čiji je osnivač Republika Srpska, konkretno JP „Putevi Srpske“.
Djelatnost upravljanja opštinskim putevima, ulicama i nekategorisanim putevima, koji nisu deo državnog puta I i II reda, može da obavlja javno preduzeće, odnosno društvo kapitala čiji je jedini vlasnik jedinica lokalne samouprave, kao i drugo društvo kapitala i preduzetnik, kome je nadležni organ jedinice lokalne samouprave povjerio obavljanje djelatnosti upravljanja opštinskim putevima, ulicama i nekategorisanim putevima.
Dado Todorović/Redakcija TD portal-a
0
20
20
20
