Saobraćajni stručnjaci ukazuju da više faktora utiče na nastanak saobraćajne nezgode, ali i za vožnju u kontrasmijeru, ističući da je ljekarsko uvjerenje jedno od bitnih stavri za vozače.
Profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić kaže za Danas da su takve situacije u saobraćaju rijetke.
“To sam čuo da ima samo u Srbiji. Za takve nezgode nisam čuo ni u zemljama u okruženju, niti u svijetu. To je izgleda kod nas postalo izuzetno moderno da voze u suprotnom smijeru”, kaže Vujanić i dodaje da nema predstavu zašto se to radi.
Na pitanje da li takva situcija može da bude slučajna odlučno kaže “ne”.
“Onog momenta kad uđete u suprotan smijer na auto-putu možete da vidite da vozila pored vas voze u istom smijeru, a da vam vozila u vašoj traci dolaze u susret i onda vam je jasno da niste na pravom mjestu. I pored toga da vozite 130 kilometara na sat to mora biti nešto što nije objašnjivo ovim sistemom. To prije svega zahtjeva ljekarsku kontrolu vozača. Pravo je pitanje kako je i dobio dozvolu uopšte? Morao je da prođe ljekarski pregled pa sam začuđen kako ga je prošao i dobio potvrdu ljekara da je dovoljno odrastao za vozača putničkog vozila”, kaže profesor Vujanić.
Istovremeno, i Damir Okanović iz Komiteta za bezbjednost saobraćaja ukazuje da bi se ovakve tragedije spriječile, potrebno je prije svega preduzeti sistemske mjere da se za volanom ne nađu osobe koje nisu zdravstveno sposobne.
„Neko će sa samoubilačkom namjerom ući u kontrasmijer auto-puta, neko radi snimanja videa za društvene mreže a neko jer je senilan, a na ljekarima je da u slučaju sumnje na takva stanja uskrate izdavanje ljekarskog uvjerenja takvim osobama, odnosno da aktiviraju sistem vanredne provjere zdravstvene sposobnosti“, kaže Okanović za danas.
Prema njegovim riječima, sledeća mjera je postavljanje i održavanje saobraćajne signalizacije koja će jasno staviti do znanja vozaču pravilan smijer kretanja pri uključivanju na auto-put ili motoput, i to tako da ta signalizacija bude veoma upadljiva.
„Na toj signalizaciji ne treba štedeti, jer se time sprečavaju ovakve tragedije. Na kraju, potrebno je uspostaviti sistem ranog otkrivanja i hitnog obavještavanja i upozoravanja vozača na auto-putevima i motoputevima da se u njihovoj traci nalazi opasnost poput vozila koje se kreće u suprotnom smijeru“, dodaje Okanović.
Igor Velić, master inženjer saobraćaja ističe da auto-put put, kao međunarodni put najvišeg ranga i prioriteta, mora da ima i najviši stepen kontrole i nadzora i da ispuni najveći broj uslova i standarda. On napominje da su put, čovjek, vozilo i okolina faktori koji utiču na nastanak nezgode i da često nije samo jedan faktor odgovoran. Svaka treća nezgoda je, kaže on, vezana u sadejstvu sa putem.
“Auto-put mora da ima denivelisana uključenja i isključenja, a saobraćajna signalizacija mora da bude nedvosmislena upravo iz razloga da onemogući da neko upadne u kontrasmijer, čak i ako to namjerno želi. Da prosto bude tehnički neizvodljivo. To je ono kako bi trebalo da bude. Ukoliko bi to bio propust u ovom slučaju tu bi odgovornost kao upravljaču puta bila na Javnom preduzeću Putevi Srbije ako su neadekvatnim projektovanjem priključaka, loše obeleženom saobraćajnom signalizacijom doveli vozača u zabludu. Čak i da je sve bilo po propisima što se puta tiče, uvijek postoje i greške vozača. Zašto se ovaj vozač nije zaustavio ako je video da vozi kontrasmijerom ne znam, to će veratno istraga da pokaže da li je možda bila u pitanju vožnja pod dejstvom alkohola, psihoaktivnih supsatnci, opklada, dokazivanje, izazov za TikToki slično i šta ga je natjeralo da nastavi da vozi iako je u teškom prekršaju, jer je to po našem zakonu nasilnička vožnja”, objašnjava Velić.
On podsjeća da je Srbija prva u Evropi po broju smrtno stradalih u saobraćajnim nesrećama na milion stanovnika, ali i da pored ličnih tragedija saobraćajne nesreće nose i velike društveno-ekonomske troškove koji se u Srbiji na godišnjem nivou procjenjuju na 4,1 milijardu dinara.
“Mi se već nalazimo u petoj godini od donošenja Nacionalne strategije o bezbjednosti saobraćaja a nijedan cilj nije ispunjen, sprovedeno je tek oko 11 do 12 odsto mjera. Rijetko ćete čuti da se neko malo dublje interesuje šta je sve uslovilo da sođe do neke nesreće i obično ostane samo na crnoh hronici. Po meni, odgovornost za ove katastrofalne rezultate je na kreatorima saobraćajne politike, na MUP-u, Ministarstvu saobraćaja i Agenciji za bezbjednost saobraćaja. Glavni problem je što smo mi još u tradicionalnom konceptu upravljanja saobraćajem iz 80-ih godina, koji podrazumjeva da kad se desi nezgoda, kao ovo na auto-putu, sagledava se samo pravno-krivična odgovornost učesnika nezgode, dok savremeni koncept podrazumijeva da se osim toga sagledava i politička, stručna i moralna odgovornost”, zaključuje Velić.
Šta da radite ako uđete u kontrasmijer na auto-putu?
Sagovornici Danasa Milan Vujanić i Igor Velić ukazuju da ukoliko kojim slučajem završite u kontrasmijeru na auto-putu vozilo treba najprije zaustaviti u zaustavnoj traci i adekvatno obilježiti vozilo.
“Ako neko zbog recimo loše signalizacije upadne u kontra smijer na auto-putu treba prvo da zaustavi vozilo, upali sva četiri pokazivača, obeleži auto trouglom od minimum 50 metara od auta, a vozač stavi sveltoodbojni prsluk kako bi bio uočljiviji. Na taj način obezbjeđuje i auto i sebe, ali i štiti sebe i druge učesnike u saobraćaju od sebe”, kaže Velić.
Profesor Vujanić napominje da ukoliko se uvjeri da nema vozila koja mu idu u susret vozač može i da se okrene u pravom smijeru.
“Mora da se zaustavi u zaustavnu traku ili da čeka da nema vozila pa da se okrene u pravom smijeru i izađe na pravom mjestu gdje može. Može da pozove službu Auto-moto saveza Srbije mu pomognu, jer onda oni mogu da dođu iz pravog pravca i da ga utovare i otšlepaju. U svakom slučaju, ne smije da nastavi vožnju tom trakom, ako je uopšte moguće slučajno pogriješiti. Jer, signalizacija je takva da u principu onemogućava slučajnu grešku, ali ajde da je neko uspeo slučajno da pogriješi”, kaže Vujanić.
Prijavljeni novi slučajevi vožnje u kontrasmjeru
Nakon nesreće na auto-putu Šabac-Ruma na društvenim mrežama prijavljeno više slučajeva vožnje u suprotnom smijeru, a procesuirana su dva vozača. Kako prenosi RTS, osoba koja se kretala u suprotnom smijeru u Beogradu, u Bulevaru Vojvode Mišića, nije bila pod dejstvom alkohola ili narkotika, dok je postupak u vezi sa drugim vozačem u toku.
„Uglavnom, vozači nemaju objašnjenje. Objašnjenja su, da su greškom ušli, da je to trenutak nepažnje“, kaže Ivica Stanković iz Uprave saobraćajne policije.
Prema njegovim riječima, ono što brine jeste što se oni ne zaustavljaju odmah.
